POZOR! Změna křižovatky u Katranu

Schválně jsem se dnes díval na čp.660 (tam má být pan starosta nahlášen) na webu katastrálního úřadu - a opět světe div se nenalezeno. Je to tedy nesmyslná invektiva ? Kde je tedy pan starosta hlášen ?

Dekuji za odpoved... Preji Vam, at se Vam dari, klidnou obec obcanum a ridicum snadny prujezd!
Jeste me napadlo- rad bych jezdil po obchvatu, ale co ty kolony na kruhaci u dalnice? To je taky o nervy...

Jestli je to správná cesta řešení, bych s dovolením nechal na posouzení uživatelů - občanů.
Jinak k současnému řešení mám také několik výhrad. Průjezd pro vozy záchranného systému je nyní i při sebemenším omezení jednoznačně vyloučen. Zajištění odklízení sněhu bude bez poškození obruby také velmi problematické a před jeho odklizením se stane zapadaná vozovka pro osobní vozidla díky takřka nulové rezervě profilu doslova nebezpečná. Větší vozy budou naopak obrubu neustále poškozovat, tak jak se to děje právě u podobných řešení. Cyklista jedoucí v takovém úseku je buď sebevrah, nebo blázen. O provozu za ním ani nemluvě.
Vzniklá dopravní zátěž náměstí, která se neustále zvyšuje je dána nekoncepčností celého silničního systému v okolí Líbeznic. Tento trend je však doménou celé ČR. Logikou obchvatů je, že si uživatel za cenu najetých kilometrů uspoří čas!
Důvodem nevyužívání obchvatu je zejména jeho nefunkčnost a přetížení centra Líbeznic je dáno spádovou pozicí obce. Pokud se chcete přepravit z míst před Líbeznicemi směrem od Mělníka řekněme do centra Prahy. Je jeho použití nesmyslné, neboť i v době nočního klidu je tato cesta z důvodu rychlostních omezení a délky pomalejší, než při průjezdu obcí/emi. V době zvýšené dopravní zátěže je tento efekt ještě výraznější o čekací doby v klíčovém místě obchvatu - nájezd na dálnici D8. V opačném směru je situace obdobná. Jinými slovy za více peněz(více km), méně muziky(delší čas dojezdu). Využití pro nájezd na dálnici D8 ve směru na Teplice je pro uživatele jedoucí od Mělníka(tedy ze shodného směru) přinejmenším nepravděpodobné, ale i tak budou tato vozidla blokována shodnou formou. Díky dlouhodobě nevhodným kombinacím dopravních omezení při stavbě obchvatu a teprve nedávno odstraněným požadavkem na platbu mýtného dálnice D8 ve směru na Prahu, se podařilo "naučit" většinu řidičů používat průjezd přes Líbeznice a tento trend trvá až doposud. V současné době je snad až nemyslitelná kombinace dopravních omezení na úplně všech komunikacích vedoucích z jedné strany Líbeznic na druhou. To situaci také nepřidá. Dále na obchvatu jednoznačně chybí pod Líbeznicemi mimoúrovňové křížení silnic č.9 a č.244 s patřičným výjezdem z/do obce, které je v současné době řešeno nevhodnou sekvencí křižovatek a ještě umístěných v zatáčce. Při nehodě v tomto místě je dopravní situace neřešitelná. Což již velmi dobře víme. Domnívám se, že záměr omezení průjezdu zhoršením jízdního profilu vozovky se opět nezdaří. Zátěž se nejen nesníží, ale ještě se přesune zpět do ulice Zdibské, neboť počet "odbavených" vozidel se tímto krokem nezmění. Jak si prosím představujete odklonění dopravy ze směru od Měšice/Mratín, Měšice, Hovorčovice a z obce Bášť, které mají přímou cestu právě přes náměstí, když je na výběr pouze průjezd Líbeznicemi, nebo komplikované užití Křižovatky 9/244 s takřka nemožným přiřazením se do provozu na č.9, nebo přes náměstí a dále na č. 9 a oboje s výraznou časovou a fin.ztrátou? Proč např. není vyvíjen tlak na zřízení nájezdů na D8 nad obcí Klíčany, která by odvedla značnou část místní dopravy z této lokality a navíc rozštěpila směry užívaných cest? Mimo to by tím byla zajištěna i náhrada průjezdnosti v případě nouze. Staré známé "odstraň příčiny a následky zmizí sami" už neplatí?

Děkuji Honza.